Ремонт Бмв Х5 Своїми Руками

Автомобіль був куплений в 2008 році для дружини. Без пробігу по Росії, проста комплектація. Авто з Америки. На момент покупки у даного БМВ Х5 було 83000 км. пробігу.

кузов

По кузову, як і всі німці, якщо не бували в аваріях, то довго не іржавіють. Фарбування якісна і добре його полили лаком. Тому для такої машини 3-5-7 років - взагалі не вік. Блищать як з салону!

Додатково можна поставити пороги з алюмінію, вони додадуть відмінний зовнішній вигляд, але коштують дорого. Близько 50 тис. Я це дізнався тільки після покупки. Якщо вам хочеться красивої зовнішності, то шукайте BMW X5 вже з встановленими порогами.

салон

По салону краще шукати спортсіденья. Прості передні сильно програють по комфорту. Правда у спорту є мінус - при виході з вашого BMW X5 сильно труться подушки бічної підтримки, і шкіра на них зношується.

Мені подобається підігрів керма. У деяких комплектаціях йде навіть підігрів сидінь ззаду. Легко встановити монітори для задніх пасажирів. Практично у всіх модифікацій BMW X5 2004 року в 53 кузові є регулювання задніх сидінь. У моїй же машині все просто - ніякого монітора, тільки CD магнітола. Все працює справно!

Ходова

Особливої уваги потребує підвіска. Вже дуже дорогий її ремонт. Можна і 120 тисяч віддати за оригінал, і це без пневми! А якщо у вас пневмопідвіска BMW X5, то множте суму відразу на 2! Це якщо міняти на нову. Можна купити аналоги, вони дешевші в кілька разів. Кажуть, що якість таке ж, як у оригіналів. Не знаю, не міняв. У моєму БМВ Х5 підвіска найпростіша, тому мені такий ремонт особливо не загрожує.

На 17 дисках якщо їздити акуратно, то тисяч 40-50 можна проїхати без втручань в підвіску, але якщо диски поставити 20е і їздити агресивно, то через 20-30 тис слід проводити діагностику на всякий випадок. При покупці звертайте найпильнішу увагу саме на підвіску!

Особисто я замінив тільки важелі, передній сайлентблок, пильовик приводу. Все це зробили з запчастинами десь за 35 тисяч. Але це планові заміни, я машину не ушативал.

Двигун БМВ Х5

У мене було кілька варіантів: від трилітрового, до майже пятилитрового. Трійка мені здалася більш легкотравної для наших далеко не кращих доріг, береже підвіску. При своєчасному обслуговуванні легко пробігає під 400 тис. Км. Вже після цього є ймовірність його капітального ремонту. У моєму BMW X5 двигун масло не їсть, від заміни до заміни воно нікуди не йде. Правда, я його і не мучу особливо високими оборотами.